Berliner Boersenzeitung - MotoGP: Fabio Quartararo, un champion frustré mais pas résigné

Silverstone, mai dernier. "El Diablo" file vers sa première victoire dominicale depuis juin 2022 quand tout s'arrête à sept tours du but. Problème mécanique sur sa monture. Il comptait alors une avance de cinq secondes sur ses poursuivants.

Le champion du monde 2021 ne s'en cache pas: "il y a eu de la frustration cette année", admet-il dans un entretien à l'AFP. "Sur certaines courses, je me sentais super rapide et ça ne s'est pas concrétisé par un podium".

Derrière la "frustration", c'est un pilote de 26 ans plus mature qui a pourtant émergé. "Au niveau de mon pilotage, c'était une très bonne saison où j'ai appris à être plus calme dans des situations compliquées", explique le Niçois.

"Mais en termes de résultats, c'est sûr que ce n'est pas assez bien", reconnaît-il aussi.

Les samedis flamboyants en qualifications n'ont que trop rarement débouché sur des dimanches heureux en course.

Le pilote Yamaha, qui ne compte qu'un seul podium en GP cette saison (il a terminé deuxième en Espagne), analyse le fossé entre une moto performante sur un tour et une machine qui souffre en course: "sur un tour, on peut tout lâcher, il n'y a pas autant de paramètres à gérer que sur le rythme de course — l'électronique, les pneus, les bagarres en piste...".

- "Je veux gagner" -

Au championnat, Quartararo a terminé le cru 2025 à la neuvième place, son meilleur classement depuis 2022, quand il a fini vice-champion derrière l'Italien Francesco Bagnaia. Avec 201 points au compteur, il en compte plus que tous les autres pilotes Yamaha engagés à temps plein réunis.

"C'est mieux que les deux dernières années, mais malheureusement ce n'est pas une position que j'aime, concède-t-il, même si on a réussi à faire quand même de belles choses".

Fer de lance d'un constructeur à la peine, le Français a cette année encore poussé pour améliorer sa monture - et de son équipe aussi.

"Ça ne devrait pas être mon rôle (...) mais je veux gagner, je veux être devant, je veux me battre pour des bonnes positions", défend-il.

Et de poursuivre: "bien sûr qu'il y a des moments de frustration, des moments où c'est très compliqué, mais il faut tourner ces moments de frustration vers le travail et essayer de faire le maximum".

"Depuis le mois de mai, on a évolué, et même si les résultats ne sont pas meilleurs, la façon de travailler, elle, l'est".

L'an prochain, Yamaha abandonnera son moteur quatre cylindres en ligne au profit d'un V4 plus adapté à la catégorie et une architecture déjà utilisée par l'ensemble des autres marques.

Pour Quartararo, ce sera l'ultime test: ce changement "sera ce qui décidera de [s]on avenir" dans les rangs du constructeur qui l'a porté au sommet de son sport en 2021. "Je veux donner la priorité à mon futur personnel, et à mes performances, pour essayer de me battre la où je veux être".

Et s'il choisissait de partir ? Ce serait pour rejoindre "un autre +team+ officiel car je pense avoir montré que j'étais rapide et l'expérience prise chez Yamaha peut être très positive pour une marque, plus que pour une équipe (satellite)".

La marque aux trois diapasons est prévenue.

(A.Berg--BBZ)