Berliner Boersenzeitung - UE: Combien de voitures par habitant?

EUR -
AED 4.29233
AFN 81.060934
ALL 97.871028
AMD 449.659898
ANG 2.091479
AOA 1071.624536
ARS 1494.697157
AUD 1.782689
AWG 2.104101
AZN 1.989856
BAM 1.958222
BBD 2.364224
BDT 141.685208
BGN 1.957427
BHD 0.440577
BIF 3488.9144
BMD 1.16862
BND 1.499654
BOB 8.120041
BRL 6.531186
BSD 1.170948
BTN 100.606271
BWP 15.623387
BYN 3.832039
BYR 22904.954325
BZD 2.352109
CAD 1.599783
CDF 3372.63756
CHF 0.930809
CLF 0.029493
CLP 1131.785508
CNY 8.375792
CNH 8.385323
COP 4686.750986
CRC 591.03087
CUC 1.16862
CUP 30.968433
CVE 110.402469
CZK 24.66174
DJF 208.517854
DKK 7.463512
DOP 70.547239
DZD 151.84582
EGP 57.799791
ERN 17.529302
ETB 160.326046
FJD 2.626181
FKP 0.863674
GBP 0.869471
GEL 3.167044
GGP 0.863674
GHS 12.178059
GIP 0.863674
GMD 83.561478
GNF 10158.562104
GTQ 8.9952
GYD 244.882823
HKD 9.173615
HNL 30.631009
HRK 7.534912
HTG 153.690054
HUF 400.085306
IDR 19036.588008
ILS 3.91829
IMP 0.863674
INR 100.328958
IQD 1533.896821
IRR 49213.516854
ISK 142.396501
JEP 0.863674
JMD 187.59278
JOD 0.828573
JPY 172.475459
KES 151.289994
KGS 102.191849
KHR 4692.803132
KMF 493.449547
KPW 1051.758459
KRW 1613.233652
KWD 0.35699
KYD 0.975807
KZT 614.439818
LAK 25237.208397
LBP 104915.839195
LKR 352.305662
LRD 234.772329
LSL 20.916065
LTL 3.450631
LVL 0.706886
LYD 6.34785
MAD 10.535929
MDL 19.835529
MGA 5186.43575
MKD 61.606182
MMK 2454.101562
MNT 4188.573728
MOP 9.467708
MRU 46.484483
MUR 53.101452
MVR 17.999567
MWK 2030.419509
MXN 21.875365
MYR 4.968964
MZN 74.745298
NAD 20.916065
NGN 1793.095467
NIO 43.093289
NOK 11.835316
NPR 160.969055
NZD 1.952922
OMR 0.44933
PAB 1.170948
PEN 4.162147
PGK 4.84303
PHP 66.323279
PKR 333.277532
PLN 4.251682
PYG 9071.217491
QAR 4.268915
RON 5.080226
RSD 117.128458
RUB 91.150839
RWF 1691.99957
SAR 4.383007
SBD 9.722405
SCR 17.15469
SDG 701.780102
SEK 11.22178
SGD 1.497184
SHP 0.918352
SLE 26.297793
SLL 24505.38419
SOS 669.230435
SRD 43.479096
STD 24188.077021
SVC 10.24567
SYP 15194.381516
SZL 20.91186
THB 37.894882
TJS 11.305477
TMT 4.101857
TND 3.430772
TOP 2.737022
TRY 47.001552
TTD 7.947828
TWD 34.247928
TZS 3044.255927
UAH 48.968764
UGX 4196.189018
USD 1.16862
UYU 47.589256
UZS 14771.266186
VES 133.437463
VND 30536.0437
VUV 139.822081
WST 3.044848
XAF 656.771976
XAG 0.030542
XAU 0.000348
XCD 3.158254
XDR 0.816814
XOF 656.769162
XPF 119.331742
YER 282.046189
ZAR 20.882544
ZMK 10518.98595
ZMW 27.165593
ZWL 376.295201
  • AEX

    5.6200

    926.12

    +0.61%

  • BEL20

    3.6200

    4531.24

    +0.08%

  • PX1

    18.7400

    7826.93

    +0.24%

  • ISEQ

    66.4100

    11322.27

    +0.59%

  • OSEBX

    -1.9500

    1626.81

    -0.12%

  • PSI20

    37.7700

    7745.19

    +0.49%

  • ENTEC

    -5.8300

    1416.23

    -0.41%

  • BIOTK

    28.9000

    2541.54

    +1.15%

  • N150

    19.0000

    3672.19

    +0.52%


UE: Combien de voitures par habitant?




La concentration de voitures par habitant varie considérablement entre les pays et les régions d'Europe, en fonction de facteurs tels que le pouvoir d'achat, l'infrastructure routière et l'accès aux transports publics. Selon des données récentes d'Eurostat et de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), certaines parties du continent ont une densité de véhicules plus élevée que la moyenne européenne.


Le Luxembourg est en tête pour la densité de véhicules

L'un des cas les plus notoires est celui du Grand-Duché de Luxembourg, qui figure en tête de liste des pays ayant le ratio le plus élevé de voitures par personne. Les spécialistes avancent plusieurs raisons

Un pouvoir d'achat élevé:
Avec un PIB par habitant parmi les plus élevés de l'Union européenne, les familles luxembourgeoises disposent de ressources suffisantes pour acquérir plusieurs véhicules.

Mobilité transfrontalière:
De nombreux travailleurs font quotidiennement la navette entre le Luxembourg et les pays voisins (Belgique, France et Allemagne), ce qui favorise l'utilisation intensive de la voiture.

Système fiscal et prix des carburants:
Historiquement, les taxes sur les carburants et l'achat de voitures ont été relativement favorables, ce qui a encouragé l'achat de voitures.

Régions du sud de l'Allemagne et du nord de l'Italie

Au-delà des pays dans leur ensemble, il existe également des différences marquées au sein de chaque État membre. Certaines régions d'Allemagne et d'Italie du Nord se distinguent par leur forte densité de véhicules

La Bavière et le Bade-Wurtemberg (Allemagne)
La Bavière et le Bade-Wurtemberg (Allemagne) abritent de grands constructeurs automobiles tels que BMW, Audi et Mercedes-Benz, qui génèrent de l'emploi et du pouvoir d'achat dans la région. Infrastructure routière avancée, avec de larges autoroutes (Autobahn) facilitant l'utilisation de la voiture.

Lombardie et Vénétie (Italie)
Régions économiquement puissantes, avec un tissu industriel consolidé et l'un des niveaux de revenus les plus élevés du pays. Réseaux de transports publics qui, bien qu'importants, n'ont pas réduit l'enracinement culturel de la voiture particulière.


Principautés et micro-États - Un autre aspect curieux est la forte densité de véhicules dans les micro-États européens de très petite superficie

Monaco:
Bien que son territoire soit minuscule, le niveau de revenu élevé et le statut de destination touristique de luxe se traduisent par une concentration de voitures haut de gamme.

Andorre:
Le flux de visiteurs et l'offre commerciale, en particulier pendant les saisons de shopping et de ski, contribuent à un parc automobile remarquablement élevé par rapport à sa population permanente.


Facteurs influençant la possession d'une voiture - Les analystes soulignent plusieurs éléments expliquant ces différences

Le statut socio-économique:
plus le pouvoir d'achat est élevé, plus la probabilité de posséder un ou plusieurs véhicules par ménage est grande.

Politiques publiques:
incitations fiscales ou subventions qui favorisent la possession d'une voiture ou la coexistence avec les transports publics.

Culture de la mobilité:
dans certaines régions, la voiture est perçue comme un symbole de statut et de liberté de mouvement, indépendamment de l'existence d'alternatives collectives.


Défis et perspectives d'avenir - La densité croissante de véhicules dans certaines régions d'Europe entraîne des défis en termes de congestion, de pollution et d'urbanisme. Pour répondre à ces enjeux

Plans de mobilité durable:
plusieurs gouvernements locaux se sont engagés à renforcer les transports publics, à électrifier les flottes et à promouvoir le vélo et le covoiturage.

Réglementation environnementale:
les réglementations telles que les zones à faibles émissions (LEZ) et les restrictions sur les véhicules diesel ou anciens se répandent dans toute l'Europe.

Innovation et numérisation:
L'essor des applications de mobilité et des véhicules électriques et hybrides pourrait remodeler la façon dont les Européens se déplacent.

Conclusion
Les régions européennes ayant la plus forte densité de voitures par habitant sont le reflet direct de leur prospérité économique, de la disponibilité des transports publics et des politiques fiscales menées. Si cette forte concentration de voitures peut générer un dynamisme économique, elle pose également des défis importants en matière de durabilité et de gestion urbaine que les gouvernements et les citoyens devront relever dans les années à venir.