Berliner Boersenzeitung - 《特洛伊木馬》：在政治局勢日趨險惡的時代，提供特別保護

其重要性不僅在於厚實的裝甲或氣勢磅礡的外觀。關鍵在於將經認證的防彈保護、經過全面測試的抗爆炸能力，以及即使在艱困的道路與地形條件下仍能保持機動性的能力，三者完美結合。對於政治人物、外交官、高級官員及其他面臨具體威脅風險的人士而言，正是這種綜合能力，將決定車輛在遭受攻擊後能否繼續駛離危險區域。

當前的威脅情勢凸顯了為何此類車輛不再僅限於遠方危機地區的任務。2025年，德國共記錄了85,837起出於政治動機的犯罪案件，其中包括4,156起暴力犯罪。與此同時，針對公職人員及民選代表的犯罪案件數量仍維持在5,797起的高位。在同一期間，歐盟共通報了45起已遂、未遂或被挫敗的恐怖襲擊事件，以及486起因恐怖主義罪行而被逮捕的案件。

這些數字絕不意味著每位國會議員或地方決策者都需要一輛VR9防護等級的車輛。然而，它們表明，與幾年前相比，當今的威脅評估範圍必須更加廣泛。俄羅斯對烏克蘭持續發動的侵略戰爭、中東地區的衝突、國家主導的間諜活動與破壞行動，以及個別肇事者在網路上迅速激進化等現象，都擴大了潛在攻擊的範圍。因此，特別受關注的人士不僅可能成為傳統暗殺計畫的目標，也可能成為突發且難以預測的暴力行為的受害者。

VPAM VR9 / VR10 防護等級不僅保護單一組件，更涵蓋整輛車輛

相關測試準則的等級範圍從 VR1 到 VR10。因此，VR9 屬於第二高的車輛防護等級，其要求已遠遠超出對抗普通手槍或市售步槍彈藥的防護標準。

相關的彈道測試方案涵蓋口徑為 7.62 × 51 公釐、衝擊速度約為每秒 820 公尺的硬芯彈藥。此類彈頭的穿透能力遠高於傳統的全被甲彈。然而，單片鋼板或玻璃的厚度，並不能充分反映車輛的實際安全性。

關鍵差異在於對整輛車進行測試。根據車輛指令進行的分類，前提並非僅對單一裝甲材料進行認證，而是必須一併檢驗結構接合處、門柱、鉸鏈、焊縫、黏合處、重疊部位，以及防護玻璃與車體之間的連接處。正因這些部位被視為特別敏感，因為攻擊者未必會瞄準裝甲板的正中央，而是會試圖利用現有的弱點。

在「特洛伊」車型中，高強度鋼製組件、芳綸織物以及厚度達數公分的防護玻璃，共同構成了一個幾乎完全封閉的安全艙。車身、底盤、懸吊系統、車輪及煞車系統均針對大幅增加的車輛重量進行了調整。畢竟，裝甲防護絕不能導致車輛雖能抵禦槍擊，卻因煞車超載、車輪受損或底盤餘裕不足而無法受控行駛。

在抗爆測試中獲得三顆星評級

「特洛伊」車型之所以格外重要，在於其通過了依據《防爆車輛指南》第三版進行的額外測試。該測試不僅考量裝甲在爆炸後是否仍保持外部完整，更將乘員承受的負荷、可能產生的碎片衝擊、車廂變形，以及爆炸能量對人體的傳導等因素納入評估範圍。

為此，測試中採用了生物仿真測試假人，其質量分布、運動行為及骨骼結構，相較於簡單的測量模型，更能真實地模擬人體。藉此，測試人員得以評估：即使安全艙外觀完好無損，乘員是否仍會面臨危及生命的加速度或導致受傷的衝擊。在指定的爆炸測試中，Trojan 在所有受測類別中均獲得三顆星（滿分三顆星）。三顆星代表該測試方案成功通過的最高評級等級。此次側向爆炸測試是在兩公尺外進行的。

此外，該車還通過了符合軍事標準 STANAG 4569 第 2a 級的測試。此測試情境包含在前輪下方引爆相當於 6 公斤 TNT 的爆炸物。對於一款適用於民用且具備越野能力的車輛而言，同時具備 VR9 防彈防護、最高等級的 ERV 星級評等，以及額外的地雷抗爆測試，實屬罕見。儘管國際特種防護產業提供其他高規格車輛，但在民用 SUV 領域中，這種具體的組合恐怕僅有極少數直接對應的車型。

關鍵在於首次襲擊後的脫離能力

現代特種防護車輛不應允許發生長時間的交火。其最重要的任務在於挺過首次襲擊，並將受威脅人員帶離直接影響範圍。因此，防護與機動性無法分開考量。

豐田Land Cruiser 300為此提供了堅固且具備越野能力的基礎平台。改裝後，車輛必須能夠應對大幅增加的車重，同時不失駕駛穩定性與避讓能力。因此，經過特殊調校的底盤組件、強化輪轂以及性能更強的煞車系統，皆是安全設計概念的重要組成部分。

輪胎內建的應急行駛系統，旨在確保即使發生漏氣仍能繼續行駛。裝甲化燃油箱、受保護的電池、加固的中央電氣系統、滅火系統以及車內通訊系統，皆能提高車輛在遭受攻擊後仍能維持運作的機率。根據任務需求，還可整合其他通訊、定位及警報系統。

低調的外觀同樣是安全考量之一。若車輛在遠處便能被辨識為特殊防護車，可能會引起不必要的關注。「特洛伊」（Trojan）保留了Land Cruiser 300的主要設計元素，而實際的防護結構則大多隱藏在接近量產車型的車身之下。

對於面臨特別高風險的政治人物，VR9 級別的車輛可能不可或缺

政治人物是否需要此防護等級的車輛，不應僅依據個人聲望或所任職務的政治重要性來決定。關鍵考量應包括具體威脅、公開露面情況、經常行駛的路線、任務地點的安全局勢，以及預期可能遭遇的攻擊手段。對於政府成員、國賓、身處危機地區的外交官、高級軍事及安全代表，以及參與特別危險訴訟的法官或檢察官而言，配備 VR9 級別的車輛在客觀上具有合理依據。同樣地，對於其工作涉及綁架或襲擊風險的企業家、處於危險中的證人，以及在動盪地區工作的國際組織和人道主義組織員工，亦適用此原則。

在缺乏鋪設道路，或逃生路線需穿越崎嶇地形的情況下，STOOF Trojan 這類車輛亦可能成為必要選擇。雖然傳統裝甲轎車在良好路況下能提供高度的舒適性與防護，但在基礎設施受損、遭遇路障，或必須偏離車道進行避讓時，卻更容易迅速達到其性能極限。「特洛伊」將重型安全艙的防護能力，與大型越野車的作戰靈活性完美結合。

在此須強調，購置裝甲車輛絕不能被視為孤立的措施。即使是最頂級的裝甲防護，若駕駛員未經專業訓練、缺乏替代路線、通訊設備失靈，或是疏於保養煞車、輪胎及底盤，其價值也將大幅貶損。定期的駕駛員訓練、協調配合的護衛車輛、即時的路線偵察，以及隨時可調度的備用車輛，皆是完整防護方案不可或缺的環節。

認證能帶來安全，但並非無懈可擊

即使是通過 VR9 認證的車輛，也並非不可摧毀。每項認證都明確界定了測試條件。若攻擊強度遠超這些負荷，防護效果便可能不堪重負。因此，委託方更應了解特定防護等級所能涵蓋的風險範圍及其極限所在。

正因如此，獨立測試的價值遠高於「裝甲」、「防彈」或「最高防護」等宣傳標語。嚴謹的認證使技術性能具有可比性，並迫使製造商不僅須證明單一材料的性能，更須驗證所有與安全相關組件之間的協同作用。通過認證的 Trojan 車型，在 2026 年仍將是現行特殊防護方案的重要組成部分。其真正的優勢不在於誇張的修辭，而在於經文件證實的數項高標準防護措施的結合。VR9認證、爆炸測試的三星級評等、額外的地雷情境測試，以及Land Cruiser 300的越野能力，共同造就了一款專為應對極端危險情境而設計的車輛。

在當今政治環境中，公職人員與民選代表仍持續面臨高度的威脅、仇恨與暴力，對於特定人群而言，購置此類特種防護車輛，可說是維持國家行動能力的一項必要投資。畢竟，負責任的人身保護並非坐等攻擊發生，而是要在技術與組織層面上，盡可能預先將潛在攻擊的後果降至最低。

總部位於博克海德（Borkheide）的 STOOF International GmbH，是專為政府機關、安全組織、武裝部隊及國際機構提供特種防護車輛的市場領導者之一。該公司專門開發與製造具備經認證的防彈及防爆保護功能的高度專業化車輛解決方案，以滿足嚴苛安全要求的任務需求。作為 MOSOLF 集團「特種車輛事業部」的一員，STOOF 匯集了防護型移動解決方案與特種車輛製造領域的全面專業能力。

該公司自 2025 年起隸屬於 MOSOLF 集團。藉此，該公司得以受益於歐洲汽車產業領先系統服務供應商之一的經濟實力、遍及全歐洲的網絡以及豐富的資源。

更多資訊請參閱：www.stoof-international.de 以及 www.mosolf-special-vehicles.com

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